【Now財經台】高盛認為，目前仍然未是買入中遠海控(01919)的時機。
高盛指，集裝箱行業周期已經由之前需求疲弱打擊運費的階段，進入到新增運載能力，持續對運費構成壓力的階段，因此估計今年集裝箱運費將繼續下滑，甚至盈利能力有機會差過2019年。
雖然中遠海控截至去年第3季的淨現金規模較目前A股或H股的市值都要大，但在扣除股息開支、投資項目支出及訂購新船的預算後，高盛推算去年第3季的淨現金規模已經見頂回落。
高盛認為，目前仍然未是買入股份的時機，最新維持中遠海控「沽售」評級與目標價6.8元不變。
【Now財經台】高盛認為，目前仍然未是買入中遠海控(01919)的時機。
高盛指，集裝箱行業周期已經由之前需求疲弱打擊運費的階段，進入到新增運載能力，持續對運費構成壓力的階段，因此估計今年集裝箱運費將繼續下滑，甚至盈利能力有機會差過2019年。
雖然中遠海控截至去年第3季的淨現金規模較目前A股或H股的市值都要大，但在扣除股息開支、投資項目支出及訂購新船的預算後，高盛推算去年第3季的淨現金規模已經見頂回落。
高盛認為，目前仍然未是買入股份的時機，最新維持中遠海控「沽售」評級與目標價6.8元不變。
