【信報財經新聞】有報道指，港鐵(00066)大幅修改整個東涌東站的發展藍圖，將原本118萬方呎的寫字樓樓面，削減六成至44萬方呎，把減少的逾74萬方呎的寫字樓樓面撥作住宅用途，令住宅樓面增至567萬方呎。
港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，東涌東站去年招標不成功，故迎合市場作出適當回應。現時寫字樓板塊市道吃力，建築成本及利息高企，集團閱讀市場走勢後，他確認調整寫字樓發展的比例。
鄧智輝重申，港鐵不是地產商，但集團以鐵路加物業的融資模式發展，東涌東站興建繼續進行，要配合2029年通車並有人口進駐，故推地步伐不能停止。東涌連通港珠澳大橋，扮演着重要角色，整個東涌東站提供680萬方呎樓面，包括住宅、商業、商場及大型交通交滙處，調整發展比例後，不會為興建單位數量定下目標，會跟市況隨時調整。而下周截標東涌東站第一期只佔整體發展項目不足5%。
而大嶼山小蠔灣車廠正進行鐵路設施搬遷，上蓋住宅發展項目將適時推出市場，2030年有人口進駐的目標不變。另外，港鐵亦是參與發展北部都會區的持分者，不擔心政府大力推動北部都會區會扯散發展商競投港鐵物業發展項目的注意力。
鄧智輝補充，現時共13個住宅項目發展中，合共提供1.1萬伙，推盤步伐會與合作的發展商商討。
此外，港鐵旗下第16個商場香港仔黃竹坑站上蓋商場THE SOUTHSIDE已經開業一年，鄧智輝透露，現時仍有3個舖位未租出，以出租面積計，租出96%。他直言，以往港鐵商場接近百分百租出，故THE SOUTHSIDE的情況罕見。
不過他指，上述情況反映香港整體零售及飲食業產生變化，國內遊客購物模式改變，港人又經常北上消費或「早咗返屋企」，無論業主、經營者都叫苦連天，現時各行業仍需摸索新模式。港鐵旗下商場會以社區設施作定位，本着服務社區市民日常起居生活為第一個大原則，未來會將商場餐飲比例由20%至25% ，提升至30%。本月恢復深圳「一簽多行」，鄧智輝認為，對所有板塊都有正面影響，但實際情況仍要時間觀察。
